DP840-EA

　邢敏向记者介绍，面对内燃机产品排放的大量二氧化碳温室气体和细微颗粒物等各种物质对大气环境的严重影响，发达国家内燃机制造业节能减排技术的关注点已经从控制内燃机有害物质排放转向控制二氧化碳排放。从欧盟制定的汽车排放法规可以很明显看到，2020年起新生产的乘用车二氧化碳排放量标准从目前的130克/公里降低为95克/公里，温室气体排放控制正在取代有害物质排放法规成为推动内燃机技术发展的主要驱动力。

　　为应对如此严的汽车排放限值要求，从产品技术升级来看，在乘用车汽油发动机领域，普遍采用涡轮增压、缸内直喷和可变气门升程技术，减小排量和降低转速，整机的升功率高达到120千瓦/升，有效降低了二氧化碳排放。乘用车柴油发动机领域，则普遍采用高压共轨燃油喷射系统、废气再循环技术、可变几何截面增压技术、可变进气涡流技术和复合式后处理技术等，在满足排放法规和保持良好燃油经济性的前提下，升功率已达到100千瓦/升。而对于重型车用柴油发动机，则开始采用压共轨燃油喷射系统、复合式后处理技术，在此基础上还有发动机热管理、电控机油泵、电控冷却水泵和余热回收等技术。

KUKA KRC2 1

KUKA KSD1-16 9

KUKA KSD1-08 2

KUKA KSD1-08 1

KUKA KSD1-16 2

KUKA MFC2 1

KUKA KPS-600/20-REL 1

KUKA KPS-600/20-ESC 3

KUKA KPS-600/20-ESC 2

KUKA KCP2 1

KUKA KPS-600/20-ESC 1

KUKA KPS-600/20-ESC 1

KUKA DSE-IBS 3.02 1

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KUKA MFC2 1

KUKA 00-132-349 1

KUKA KSD1-48 1

KUKA RDW2 1

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KUKA 1FK6081-6AF71-1ZZ9-Z 1

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KUKA MFC2 1

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KUKA KSD1-48 4

LAMBDA LZS-1500-3 1

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LANCOM 1781AW 1

LED E14 3W灯 50

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LEM 1000-S/SP7 1

LENRZ L5311 3

LENZE ECPE84-0 1

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LEYBOLD CM330 1

LEYBOLD SV40BI 1

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LEYBOLD PR25 1

LOAD CONTROLS PH-3A 1

LOAD CONTROLS INCORPORATED PH-3A 1

LUDLUM 2401-P 1

LUST VF1410LHFS41 2

MAGNETEK HP4-1D-T-S1139 2

MAGNETEK HP4-1D-T-S1139 1

MATROX CORONA2 7030-02 1

MCS SA1000 SA-1000-E 1

MCS SA1000 1

MECOS MBE3-50 1

MECS UTV-F2500HA 1

MECS UTX1010 1

MERLIN GERIN 32570 7

MERLIN GERIN 29329 27

MERLIN GERIN MX+0F 26948 13

METASYS NU-NCM350-8 1

METRO MPS-4007 1

METSO AUTOMATION IOP320 2

MICRO INNOVATION GF1-10TVD-102 1

MICRO PANEL 725-1016-01 FCA016M-13C-02 1

MILLIPORE CMHT-11S02 4