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　去年，珠海出台《珠海市先进装备制造业发展规划(2015-2025年)》等指导性文件。计划提出，力争到2025年，珠海市的先进装备制造业年产值达到7500亿元，努力建成“级海洋工程装备制造基地”、“通用航空制造基地”和“中国南方智能装备制造基地”，发展成为珠江西岸沿海沿江先进装备制造产业带重要增长极。
　　为此，珠海将实施“一十百千”工程，即打造“一”个沿海沿江先进装备制造产业带，以项目为抓手带动转型升级，以港口为吸引先进装备制造业集聚发展，充分发挥高栏港深水大港的资源优势，沿崖门水道向北延伸，在范围内主动招商，打造沿海沿江先进装备制造产业带。
　　发展“十”大标志性先进装备产品—以企业为依托，以配套企业为支撑，以自主创新为手段，以积极参与中竞争为路径，在重点装备制造领域形成具有显著竞争力的“十”大标志性先进装备产品。
　　培育8-10家“百”亿级装备制造企业集团—在重点装备制造领域，选择若干重点企业，加大扶持力度，培育8-10家年销售收入超“百”亿元的装备制造企业集团。
　　创建2-3个“千”亿级先进装备制造业基地—充分发挥高栏港经济区、航空产业园、富山工业园、高新区等区位优势和产业优势，创建2-3个“千”亿级先进装备制造业基地。
　　标志性产品
　　珠海先进装备制造业培育出核心竞争力突出的标志性产品。
　　半潜式钻井平台(超大型海上浮式结构物)
　　依托中海油、三一重工等大型企业集团的技术优势，研制半潜式钻井平台等装备与超大型海上浮式结构物等前瞻概念性装备。
　　豪华游艇
　　凭借太阳鸟和法拉帝等国内外企业，采用先进技术制造的豪华游艇。
　　全复合材料轻型公务机
　　依托中航通飞公司制造基础与型号体系，制造我国具有自主知识产权的全复合材料轻型公务机。　有轨电车
　　依托中国北车集团大连机车珠海基地，重点发展100%低地板有轨电车。
　　纯电动客车
　　以银隆汽车公司为产业核心，进一步增强电池的研发和制造能力。
　　配电自动化主站系统
　　依托许继集团的技术资源，实现配电自动化主站系统本地化设计制造。
　　高速宽幅打印机
　　依托于珠海完善的打印机产业链和赛纳、天威等企业，研制高速宽幅打印机。
　　64排及以上CT机
　　依托和佳医疗设备股份有限公司等骨干企业，制造具有自主知识产权的64排及以上CT机，打破CT机中市场被国外品牌垄断的局面。
　　光伏中央空调
　　利用格力光伏直驱变频离心机系统的国际技术，根据市场需求开发光伏中央空调系列产品。
　　六轴工业机器人
　　以珠海国机机器人科技园为基地，依托ABB和相关自动化科技企业间的协作创新，研制六轴工业机器人。　昨天，记者在中职组数控加工技术（数控车）、数控加工技术（数控铣）、“时代焊机杯”焊接技术赛项承办校天津机电工艺学院发现，作为现代加工制造技术的此届大赛，从赛项设计到赛件选择都更加贴近生产实际，尤其是更加贴近《中国制造2025》发展战略的要求。
　　赛项执委会副主任、天津机电工艺学院院长宋春林对记者说：“我国的数控加工技术面临着向升级换代的形势，在《中国制造2025》中明确指出：‘加快发展智能制造装备和产品。组织研发具有深度感知、智慧决策、自动执行功能的数控机床。’有鉴于此，我们闻风而动，适应中国制造新的发展战略。目前，我们数控加工技术系列共有4个赛项，除了数控车、数控铣以外，还有数控加工中心和数控组合（加工中心+数控车）。”
　　赛项执委会副主任、天津机电工艺学院常务副院长卜学军表示：“我们以赛促改，超前谋划，在专业设置上紧跟中国制造发展大势。根据《中国制造2025》要求，我们结合学院的发展，今年新增设工业机器人应用与维护和3D打印技术（增材制造技术）两个新专业，在天津市中职院校中开了先河。”《日本经济新闻》7月1日报道称，德国推进“工业4.0”计划，通过互联网连接工厂，发起一次新的产业革命。尽管德国是这一计划的先行者，但日本企业也不甘示弱，争取后来居上。日前，三菱电机等约30家日本企业组建联盟，共同探讨工厂互联的技术标准化，并争取使其成为国际标准。这场赌上日本制造业声誉的竞争，究竟胜算几何？
　　“制造业”的理想形态
　　此次日本企业组成的联盟的名称为“产业价值链主导权(Industrial Value Chain Initiative，简称：IVI)”。成员包括三菱电机、富士通、日产汽车和松下等日本电子、信息、机械和汽车行业的主要企业。
　　联盟的发起者是研究将IT技术应用于制造业的日本法政大学教授西冈靖之。联盟的主要议题为工厂与工厂、设备与设备互联的通信技术和技术的标准化。西冈靖之表示，虽然日本企业此前一直在推进自身和业界内企业相连接的网络化，但此次将“跨越业界，构筑包括中小企业在内的工厂互联机制”。
　　何谓“互联工厂”？德国提出的目标是，不管是大企业还是中小企业，信息系统都实现联网，从接到订单开始，零部件采购、生产、配送、售后服务等所有工序争取同时推进。这就是机械作业和库存浪费的“制造业”的理想形态。
　　利用大数据技术分析海量信息，由人工智能发出指示，达到生产效率大化。推进工业4.0的德国西门子高管表示，工厂能够经常相互“对话”，“多品种小批量生产也能降低损耗，达到与大量生产相同的效率”。尽管日本在大量生产方式方面堪称楷模，但这名高官认为，德国“将开启大规模定制(Mass Customization)的新层次”。
　　日本的“产业价值链主导权”意识到的正是这一点。德国的产官学早已制定好了到2020年的工业4.0的发展蓝图，2015年春季发布了自主通信标准、传感器和控制设备等“设备”。而这些设备几乎都为德国制造。
　　如果掌握行业标准，企业自身的影响力将大大增强。例如，正在参与工业4.0的德国大众是在中国握有大市场份额的外资车企，如果要在中国正式推进“工业4.0”的话，作为合资伙伴的中国汽车厂商、零部件厂商和金融企业也将参与其中。如果日本的零部件、机械制造商等企业不花成本加以应对，就很有可能被排除在外。
　　倡导制造业立国的德国由政府支持工业4.0，默克尔总理亲自向新兴国家推销。4月，德国邀请印度总理莫迪出席了汉诺威工业博览会，成为推销工业4.0的典型案例。
　　日本政府终于也开始行动。日本首相安倍晋三担任议长的“综合科学技术与创新会议”在新的科学技术基本计划中也加入了产官学联合开发相关技术的内容。日本经产省也在《2015年版日本制造业白皮书》中用近4分之1的页面对工业4.0进行了分析，日本的“产业价值链主导权”也将为此提供援助。日本经产省的一名官员表示，“如果现在还不行动，在占有优势的日本制造业可能会被反超”。
　　企业势力格局或发生大洗牌
　　但是，过于拘泥全日本制造可能会导致日本技术的“加拉帕戈斯化”(Galapagosization，即在孤立的环境下，独自进行“适化”，终对外丧失竞争力)，日本传统手机的衰退等历史已经证明了这一点。近，大力推进工业4.0的德国企业开始向正在研发制造业网络应用技术的美国靠拢。美国企业参与了行业标准制定。日立制作所一名管理层也表示，“相比竞争，合作更为重要。日本企业应该参加国际标准化团体，收集信息，仔细思考利用技术会创出什么新商机。”
　　汽车及机械等日本的制造业企业目前处于地位。但是，一旦正式进入工业4.0时代，行业秩序很可能就此改写。届时，一些富有创意的中小企业和新兴经济体的创业企业将利用大型企业的工厂在开展业务，跨越地区、规模和行业的限制，企业势力格局将发生大洗牌。
　　主要通过联网实现的工业4.0关键在于人工智能和大数据技术。这些技术与自动驾驶和机器人技术一样进步飞快。发生变化的不仅是生产现场。如果日企不重新调整商业模式，很可能会跌入意想不到的陷阱中。“中国制造”大而不强的局面如何破题？在本报特邀的业内专家看来，创新是永恒的主题，更是企业立于不败之地的法宝；“互联网+”是全新抓手，更是可顺不可逆的时代潮流；国外经验则是可以攻玉的他山之石。
　　嘉宾：
　　国务院发展研究中心办公厅副主任、研究员来有为
　　清华大学金砖国家经济智库副秘书长冯兴科
　　商务部研究院电子商务研究部副主任、研究员张莉
　　中国社会科学院经济与政治研究所国际贸易研究室副研究员马涛
　　中国国际经济交流中心博士李锋
　　创新如何告别“有心无力”
　　以需求为引导、走创新之路已经成企业、专家乃至政策制定者的夙愿。然而据记者了解，有些企业深知创新之义却不敢或无力创新。这一现象应如何看待？政府、社会应如何为企业创新营造一个包容失败的良好环境？
　　冯兴科：政府和企业在创新战略中明确各自的定位和职责。政府的角色是“服务员”，为创新的企业提供开放的平台、公平竞争的市场、法治的社会和完善的服务体系，努力营造一个创新创造、活力迸发、包容失败的社会氛围。政府应聚焦改进政府管理和服务、集聚人才、破除科技成果产业化障碍等问题，特别是要将科技成果的使用权、拥有权、处置权和收益分配权等放还给创新主体，切实做好知识产权保护，为企业创新提供有质量的服务和保障。
　　对于创新主体的企业而言，要敢于探索，勇于接受挑战。经济新常态下的创新转型，更多来自外部压力倒逼，企业要想生存发展，除了创新，别无他法。企业通过机制创新解决活力和持续发展动力问题，通过技术创新提升竞争力，通过商业模式创新解决发展规模问题，通过管理创新解决效益和成本问题。不过，企业的创新并非天马行空，须尊重创新规律，只有切实围绕国际国内两个市场，统筹市场未来发展方向和当下市场需求热点的创新才能成功。
　　马涛：谈到中国制造业产业升级，我做过实证研究。以交通运输设备制造业为例，对比1995年和2008年交通运输设备制造业各种生产要素对产业增加值的贡献份额可以发现，中国的高技能劳动力创造的增加值份额由1995年的1.3%提高到2008年的3.3%。从宏观层面看，中国制造业要素作出的贡献（增加值）在不断提升，这种提升不仅包括要素技术含量的提高，也蕴含着创新驱动的加强。从微观层面看，有的企业创新动力不足，这有许多深层次原因，包括评价机制、激励机制和对创新失误的鼓励和包容机制较少等。所以，我国政府要特别支持小微企业创新能力的构建，它们多由年轻的创业者创办，且多为战略性新兴产业或者创意企业等，更需要用创新发展来推动。政府要想方设法给这些企业提供支持，无论是政策支持还是资金支持，引导企业走创新发展之路。李锋：一方面，未来收益的不确定性导致部分企业不愿创新。由于市场配置资源的功能、社会信用制度和知识产权保护力度较小，企业面对的技术和市场不确定性非常大，加大了企业自主创新的风险。另一方面，自身能力低导致部分企业无力创新。部分企业资金、人才等利于创新的要素匮乏，创新心有余而力不足。
　　营造开放包容的创新氛围是激发创造力的重要条件。创新是一种引入新思维、新方法的“求异”过程，原始创新具有很大的不确定性，其间既要为成功者喝彩，也要为失败者鼓劲，只有对那些尚未成功甚至是失败过的创新、创业者给予呵护和宽容，中国的科技创新、创业起跑线上才会出现更多的勇敢者和探索者。
　　张莉：关键还在于理念创新，要摒弃对传统路径的依赖，既要引进和利用国际先进的技术创新成果，又要重视自主创新的技术成果的推广和产业化，形成全社会鼓励创新、重视创新的氛围。
　　借力“互联网+”起飞
　　国际商报：多位企业代表认为，制造业“爬坡过坎”过程艰难，互联网作为新抓手乃至全新的经营思维，成为转型升级闯难关的“利器”。互联网思维如何影响“中国制造”？“中国制造”当如何借力“互联网+”？
　　张莉：“互联网+”是连接、开放、协作、共享的互联网思维的现实运用，其理念主要表现在三个方面：一是信息数据和网络服务的共享，互联网的平等、开放等特性使得信息数据可以转化为生产要素和生产力，被全社会共享。二是生产消费和供应渠道的连接，价值链、供应链和商品链的各环节，原材料采购、生产制造、分销、零售等都可通过互联网实现厂商和消费者、线上和线下的连接。三是产品价值和用户价值的融合，生产制造更贴近个性化需求，从产品导向为主转向客户导向为主。

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★厦门兴锐达自动化设备有限公司
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ICS TRIPLEX (Rockwell) T8431

UniOP ELT-VGA-0045 1  

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ABB     RT480      1

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Siemens 505-6660 4

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A-B 1756-M08SE  2

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